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 主閥芯阻尼孔（節(jié)流孔）在油液不能持續(xù)流動(dòng)時(shí)，根據(jù)帕斯卡原理，阻尼孔（節(jié)流孔）前后沒(méi)有壓降△P，無(wú)論這個(gè)孔(一般為0.8～1.5mm)多小，只要能夠通過(guò)油液，壓力數(shù)值到處相同；

       但若壓力能夠打開(kāi)錐閥芯處的彈簧力，這個(gè)孔的油液一旦流動(dòng)，則這個(gè)孔前后就會(huì)產(chǎn)生壓降；

         換句話(huà)說(shuō)，由于主閥芯上下腔的面積相同，則下腔的液壓力F進(jìn)口=PpxA＞上腔的液壓力F出口=P調(diào)定xA，即由于先導(dǎo)閥開(kāi)啟，從而主閥芯也開(kāi)啟，使得絕大多數(shù)的油液從進(jìn)口流向油箱，即在滿(mǎn)足油泵壓力Pp下，多余油液溢流流向油箱。

電磁溢流閥
       它是由一個(gè)較小通徑（一般為6通徑）的電磁方向閥，與主溢流閥的遠(yuǎn)程控制口X連接，可以實(shí)現(xiàn)卸荷啟動(dòng)、保持壓力或間歇節(jié)能、保持壓力的轉(zhuǎn)換器。

       電磁溢流閥的功能類(lèi)似于汽車(chē)的換檔離合器。
       當(dāng)在某一檔位上，踩下離合器，檔位再高，動(dòng)力也不會(huì)傳輸過(guò)去，發(fā)動(dòng)機(jī)處于空載狀態(tài)。
       只有松開(kāi)離合器時(shí)，才能真正運(yùn)行在換好的檔位上。

       它常常用于單個(gè)油泵并聯(lián)控制多個(gè)（和聯(lián)、路）換向閥，而多個(gè)（和聯(lián)、路）換向閥中位不能卸荷啟動(dòng)的油路，防止各個(gè)換向閥換向操作動(dòng)作時(shí)出現(xiàn)壓力干擾，導(dǎo)致控制失效。

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